深莞惠2015年1小時(shí)交通圈形成
發(fā)布時(shí)間：[2012-7-21] 查看次數(shù)：2322
深莞惠一體化又有新進(jìn)展。由深圳、東莞、惠州三市交通部門(mén)一起出資1800萬(wàn)元托付交通運(yùn)送部計(jì)劃研討院會(huì)同關(guān)聯(lián)單位展開(kāi)的《深莞惠交通運(yùn)送一體化計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），歷時(shí)1年多，當(dāng)前曾經(jīng)獲得開(kāi)始效果。昨日，深莞惠交通運(yùn)送一體化計(jì)劃中間效果專家征詢會(huì)在深圳舉行，邀請(qǐng)了交通運(yùn)送部、國(guó)家發(fā)改委、省交通運(yùn)送廳及關(guān)聯(lián)范疇30多位專家參加研討。會(huì)后，編制單位將依據(jù)專家征詢會(huì)的關(guān)聯(lián)定見(jiàn)，進(jìn)一步做好《計(jì)劃》的修正完善任務(wù)。
交通運(yùn)送部總計(jì)劃師戴東昌，省政府副秘書(shū)長(zhǎng)林英，深圳市副市長(zhǎng)張文、東莞市副市長(zhǎng)吳道聞、惠州市副市長(zhǎng)王勝等到會(huì)征詢會(huì)。
提出“三縱四橫”運(yùn)送通道
自2009年《珠三角計(jì)劃大綱》出臺(tái)后，深圳、東莞、惠州三市協(xié)作舉措不斷，其間，交通運(yùn)送一體化被作為先行范疇進(jìn)行推動(dòng)。2010年起，深莞惠三市交通部門(mén)一起托付交通運(yùn)送部計(jì)劃研討院會(huì)同關(guān)聯(lián)單位展開(kāi)《深莞惠交通運(yùn)送一體化計(jì)劃》。
歷時(shí)1年多，開(kāi)始編制的《計(jì)劃》于近期正式出爐。記者得悉，《計(jì)劃》以交通運(yùn)送協(xié)同經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展為主題，以完成四大交融為主線，以完善交通網(wǎng)絡(luò)、晉升運(yùn)營(yíng)水平、強(qiáng)化公共交通、運(yùn)用進(jìn)步科技、立異辦理手法為方法，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域客貨無(wú)障礙、低成本活動(dòng)。《計(jì)劃》分7個(gè)專題進(jìn)行了研討，計(jì)劃期限至2030年，內(nèi)容包羅路途網(wǎng)、城際軌跡、港航、民航、歸納客運(yùn)紐帶、物流園區(qū)、城際公交。
依據(jù)《計(jì)劃》，未來(lái)深莞惠將在原有的路途基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展或許是改構(gòu)成疾速路途，打通多條通道，構(gòu)建三縱四橫的歸納運(yùn)送通道，并計(jì)劃描繪“兩縱兩橫一支”的城際軌跡網(wǎng)，進(jìn)一步加強(qiáng)三地港口、機(jī)場(chǎng)、物流園等區(qū)域的互通互聯(lián)。
“未來(lái)深莞惠交通運(yùn)送一體化，方針是聯(lián)接香港、廣州、珠江西岸、東部濱海以及湖南、廣西等中西部區(qū)域，然后完成深莞惠經(jīng)濟(jì)圈更好融入珠三角區(qū)域、環(huán)珠三角區(qū)域、泛珠三角區(qū)域的交通運(yùn)送系統(tǒng)。” 交通運(yùn)送部計(jì)劃研討院關(guān)聯(lián)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
《計(jì)劃》提出，到2015年，構(gòu)成高疾速路、城際軌跡、鐵路一起組成的疾速通道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成1小時(shí)交通圈。到時(shí)，以深圳為中間，經(jīng)過(guò)興旺的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)，使住在惠州或許東莞，到深圳上班成為實(shí)際。
主張升格交通和諧機(jī)構(gòu)
深莞惠經(jīng)濟(jì)圈公路網(wǎng)已構(gòu)成以高疾速路、國(guó)省道為骨架的疏通交通格式；三市中間區(qū)之間也完成多條高疾速路、干線路途連通；此外，穗莞深、莞惠兩條城際線正在施工建立，深惠城際線建立工程也在活躍推動(dòng)中。不過(guò)，專家指出，由于三市缺少?gòu)膮^(qū)域全體視點(diǎn)的戰(zhàn)略策劃，基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)以及運(yùn)送效勞的質(zhì)量和水平，都不能習(xí)慣區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化開(kāi)展的懇求。
為此，《計(jì)劃》主張打破行政區(qū)劃邊界，把三市交通作為一個(gè)全體進(jìn)行計(jì)劃和建立。在立異協(xié)作體系機(jī)制方面，《計(jì)劃》提出：“當(dāng)令建立深莞惠經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)送和諧機(jī)構(gòu)，替代三市交通運(yùn)送局長(zhǎng)定時(shí)的聯(lián)席會(huì)議。”
加強(qiáng)三市之間交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接是完成一體化的要點(diǎn)。在“縱二”計(jì)劃中，對(duì)莞深接壤的交通對(duì)接提出了解決計(jì)劃：擴(kuò)建莞深高速，晉升通道通行才能；改造富民路、樟深路，往南與深圳境內(nèi)計(jì)劃的丹平疾速聯(lián)接，往北與東莞現(xiàn)有的松山湖大路聯(lián)接，構(gòu)成聯(lián)接莞深中間城區(qū)、貫穿莞深東通道的羅湖至莞城疾速路，首要承當(dāng)通道沿線各組團(tuán)的近距離區(qū)間交通；省道255龍溪至樟木頭段改建為疾速路，其間橋頭段改線新建，效勞沿線組團(tuán)近距離交通。
“三縱四橫”歸納運(yùn)送通道
“三縱四橫”歸納運(yùn)送通道，其間直接觸及東莞的“縱一”、“縱二”、“橫二”、“橫三”建立計(jì)劃如下：
【縱一】 莞深西通道
廣深通道由廣州經(jīng)東莞西部、深圳西部至香港，沿線散布著麻涌、虎門(mén)、長(zhǎng)安、光亮新區(qū)、大空港區(qū)域、前海中間區(qū)以及虎門(mén)港、深圳西部港口等深莞惠經(jīng)濟(jì)圈的重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工業(yè)集合區(qū)。
《計(jì)劃》新建東莞沿江公路，新建莞城至寶安疾速路（國(guó)道107東莞段改線新建，接深圳的海邊大路），首要承當(dāng)廣深通道沿線各組團(tuán)間的近距離區(qū)間交通；計(jì)劃新建深莞惠城際疾速通道，其間深圳南段運(yùn)用深圳軌跡15號(hào)線接入前海。
【縱二】 莞深東通道
莞深通道由廣州經(jīng)東莞東部、深圳中部至香港，沿線散布東莞主城區(qū)、松山湖、常平、樟木頭、龍華、布吉、福田-羅湖中間區(qū)等重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工業(yè)集合區(qū)。
《計(jì)劃》擴(kuò)建莞深高速，晉升通道通行才能；改造富民路、樟深路，往南與深圳境內(nèi)計(jì)劃的丹平疾速聯(lián)接，往北與東莞現(xiàn)有的松山湖大路聯(lián)接，構(gòu)成聯(lián)接莞深中間城區(qū)、貫穿莞深東通道的羅湖至莞城疾速路，首要承當(dāng)通道沿線各組團(tuán)的近距離區(qū)間交通；省道255龍溪至樟木頭段改建為疾速路，其間橋頭段改線新建，效勞沿線組團(tuán)近距離交通。
【橫二】 莞惠北通道
由廣州經(jīng)東莞、惠州至河源，沿線散布著麻涌、莞城、常平、謝崗-陳江、仲愷開(kāi)發(fā)區(qū)、惠城等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)集合區(qū)。
《計(jì)劃》新建（東）莞惠（州）河（源）高速，聯(lián)接番莞高速，構(gòu)成東莞、惠州之間快捷連通 廣州、河源的高速通道；部分運(yùn)用省道120改建構(gòu)成沿東江南岸的東莞沿江公路，聯(lián)接石排、橋頭號(hào)組團(tuán)，運(yùn)用東莞東部疾速干線向東延伸聯(lián)接省道120，新建東莞謝崗至惠州陳江的疾速路，首要承當(dāng)莞惠通道沿線各組團(tuán)間的近距離交通。
【橫三】 莞惠南通道
由廣州南沙經(jīng)虎門(mén)、樟木頭、惠東至潮州，沿線散布著虎門(mén)、長(zhǎng)安、松山湖、樟木頭、惠東等重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)集合區(qū)。
《計(jì)劃》省道358改線新建（疾速路），并新增黃江支線，晉升對(duì)通道沿線各組團(tuán)近距離交通的效勞才能；在現(xiàn)有龍林高速公路基礎(chǔ)上向東延伸至惠陽(yáng)東聯(lián)接深汕高速，向西延伸至深圳機(jī)場(chǎng)聯(lián)接深中通道，強(qiáng)化三市接壤區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)組團(tuán)的聯(lián)接，且能在深莞惠經(jīng)濟(jì)圈中部、遠(yuǎn)離三市中間城區(qū)構(gòu)成一條重要的東西向過(guò)境通道；計(jì)劃將潮莞高速延伸至長(zhǎng)安新城，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)安新城組團(tuán)的聯(lián)接；計(jì)劃中南虎城際軌跡和深茂鐵路南沙至虎門(mén)段共建四線橋，其間兩線作為深茂鐵路運(yùn)用，另兩線作為中山-南沙-虎門(mén)城際線。
