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淺談結(jié)構(gòu)膠粘劑的發(fā)展與生產(chǎn)應(yīng)用

在上個(gè)世紀(jì)的40年代為滿足飛機(jī)的上產(chǎn)需求，結(jié)構(gòu)雙面膠帶膠粘劑被應(yīng)運(yùn)而生，直至現(xiàn)在結(jié)構(gòu)膠粘劑已經(jīng)被電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和航空生產(chǎn)領(lǐng)域所所采用，并且在其技術(shù)和性能上擁有很大的突破。為保證飛機(jī)的正常起飛，在制造飛機(jī)時(shí)就需要考慮其自身的重量，因此在飛機(jī)的制造業(yè)中，多用鋁合金在制成，此類金屬本身具有質(zhì)地輕、強(qiáng)度高等優(yōu)質(zhì)，但缺陷是不能進(jìn)行焊接，在應(yīng)力擴(kuò)張的阻止措施上也不能采用螺接或者鉚接來(lái)進(jìn)行，因此結(jié)構(gòu)粘接劑所具有的優(yōu)勢(shì)便被飛機(jī)制造業(yè)所看重[1]。在飛機(jī)膠接的要求上普通膠粘接劑不能夠滿足要求，因此要采用具有高強(qiáng)度、耐高溫并且能夠持久使用的膠粘劑開(kāi)展膠接工作。

    結(jié)構(gòu)雙面膠帶膠粘劑的迅速發(fā)展階段是從上個(gè)世紀(jì)的70年代開(kāi)始，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)制造業(yè)對(duì)于飛機(jī)各個(gè)零部件和機(jī)身的生產(chǎn)商開(kāi)始大量的使用高強(qiáng)度的鈦合金以及碳纖維符合材料來(lái)參與制造。直至上個(gè)世紀(jì)的90年代初，為適應(yīng)這種類型的飛機(jī)生產(chǎn)，美國(guó)就已經(jīng)研制出數(shù)萬(wàn)個(gè)結(jié)構(gòu)膠粘劑的品種。此外在歐洲地區(qū)的其他國(guó)家、前蘇聯(lián)、日本也開(kāi)展大量結(jié)構(gòu)膠粘劑的生產(chǎn)。隨著時(shí)代的需求，新型飛機(jī)的研制和改良在國(guó)內(nèi)的航天領(lǐng)域中不斷被生產(chǎn)，因此國(guó)內(nèi)為適應(yīng)這種趨勢(shì)而制造出的結(jié)構(gòu)膠粘劑其性能上也具有很大的突破，并且能夠滿足國(guó)內(nèi)航天、航空以及相應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的需要。文中筆者主要采用國(guó)內(nèi)自行研制的J-系列耐高溫結(jié)構(gòu)膠粘劑做實(shí)例的分析研究。2·結(jié)構(gòu)膠粘劑的簡(jiǎn)述