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進口雙面膠訊：快遞包裝回收難 建議成立回收體系
進口雙面膠訊：網購已成為現代人不可或缺的重要生活方式，國家郵政局統計數據顯示，去年我國快遞業務量突破200億件。當中國快遞進入200億時代，行業迅猛發展的同時，帶來的是快遞包裝物料的極大消耗，數以百億計算的快遞包裝垃圾，甚至會造成環境的污染和資源的浪費。
網購消費者：過度包裝大多丟棄
網購達人艾女士最近在網上購買了一瓶乳液，撕開層層膠帶，打開快遞紙箱，拿出包裝商品的塑料袋，再撤掉用膠帶包裹著的氣泡墊，這才看到巴掌大小的玻璃瓶。
如今，她家里已堆起大大小小十多個快遞紙箱，“買了一個陶瓷碗，里外就裝了兩個包裝盒，里面還有填充塑料，一打開箱子塑料泡沫全飛起來了。”盡管她意識到商家是為保證貨物送到時完好無損，才特意包裝得如此“豪華”，但不免增添了拆解難度，也產生了很多不必要的垃圾。
近日在一所高校門前看到，地上少則有四五十個快遞，不少學生匆匆趕來領包裹，被拋棄的紙盒、膠帶等將附近垃圾桶填滿，剩下的就直接扔在地上。保潔人員也很頭疼，“放學那會兒隔一小時就要清理一次垃圾桶。”
北京一家經營母嬰產品的網店賣家說，一個月僅膠帶就要用去近兩萬米，只為獲得買家“包裝嚴密”的好評。
包裝材料如此繁多，網購者一般如何處理剩下的包裝廢棄物？采訪過程中，大部分人坦言曾咨詢過多家快遞公司，得知都沒有回收業務，而快遞膠帶和填充泡沫等，往往連收廢品的人都不要，只得直接扔掉。網購一族劉女士說：“結實些的紙箱倒可用作收納箱，但家里太多就用不上了，現在廢紙箱每公斤才賣幾毛錢，平時收完快遞就順手把紙箱扔了。”
快遞公司：推出回收服務有難度
了解到，按尺寸和材質不同，快遞紙箱價格從0.1元到十幾元不等，而這些紙箱大多以每公斤0.5元至0.8元的價格賣給廢品收購站。不過，現在很多快遞包裝物在廢品回收人員眼里已不全是“寶貝”，“塑料一類的垃圾不收。如果紙箱上纏太多膠帶也不收，沒法再利用。”
對于快遞公司來說，回收二手紙箱利潤很薄，通常也不會花人力和物力去回收。一家快遞公司的快遞員透露，現在工作節奏很快，他們不會在回收環節上浪費時間，“如紙箱上留有運單信息，有些客戶考慮到隱私，也不會交給我們回收。而公司倉儲空間有限，堆放廢舊紙箱要占用很大場地，無法較好地儲藏。”
詢問了順豐、韻達、天天快遞、宅急送及京東商城等多家快遞和電商企業，他們稱并不回收這些包裝材料。
專家建議：研究成立回收體系
國家郵政局公布2015年郵政行業運行情況顯示，去年全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%。按去年我國快遞業務量約200億件核算，僅包裝費用就超過了20億元。據了解，現在快遞包裝所使用的塑料產品材料大多是不可降解的。如隨意拋棄，會給環境帶來巨大危害。而焚燒處理，燃料、凈化空氣的成本也不低。
由于缺乏專門的回收管理途徑，快遞袋、膠帶紙，填充泡沫等塑料制品都會被丟棄變成垃圾，快遞紙箱也如此下場。大量材料一次性使用不但造成資源浪費，對水土環境的污染亦不容小覷。
北京印刷學院青島研究院副院長朱磊說，以國家郵政局統計的2015年全年快遞業務量推算，“初步估算去年消耗了編織袋29.6億條、塑料袋82.6億個、包裝箱99億個、膠帶169.5億米、緩沖物29.7億個。而國家郵政局統計2014年全國共消耗114.5億米膠帶，光是這些快遞膠帶接起來就可繞地球赤道286圈。”
朱磊說，編織袋、塑料袋、膠帶和緩沖物缺乏必要的回收機制，“可考慮倉配物流一體化。由于倉配一體中的包裝環節是由快遞公司操作，所以其可根據自己的運輸情況對快件進行合理包裝，避免過度包裝。隨著網購越來越成為人們主要的生活方式之一，兼顧銷售和運輸的快遞物流包裝將成為產品包裝的重要發展趨勢之一，產品包裝可‘電商化’。此外，還應快遞包裝標準化。”
中國快遞協會原副秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林也呼吁，快遞行業應盡可能做到快遞包裝材料無公害化，“盡量使用可回收、容易降解的包裝材料。”此外，他鼓勵用戶重復使用包裝材料。